Концепт отпора кућишта мотора
Отпор кућишта мотора се односи на вредност отпора између кућишта мотора и масе (или нуле). Мерење отпора кућишта је један од тестова за стање изолације мотора, а такође је и један од важних параметара за процену квара мотора. Мерењем отпора кућишта мотора, можете разумети стање изолације мотора и одредити да ли је потребна замена или одржавање.
Нормалан опсег отпора кућишта мотора
На величину отпора кућишта мотора генерално утичу следећи фактори: снага мотора, називни напон, изолациони материјал, итд. У нормалним околностима, вредност отпора кућишта мотора треба да буде између 2 и 100 мегома . Конкретно, када је снага мотора релативно мала (као што је мања од 0,75 кВ), вредност отпора шкољке треба да буде већа од 2 мегаома; а када је снага мотора релативно велика (као што је више од 200кВ), вредност отпора шкољке треба да буде између 10 и 100 мегоома. Укратко, специфичан нормалан опсег отпора кућишта мотора треба проценити на основу специфичних услова различитих мотора како би се обезбедио нормалан рад и радни век.
Разлози нагле промене вредности отпора кућишта мотора
Током рада мотора, вредност отпора шкољке мотора понекад се изненада мења. Уобичајени узроци ове мутације су следећи:
1. Изолација мотора је застарела или оштећена.
2. Изолациони материјал који се користи у мотору није довољно добар
3. Жица за уземљење мотора је у лошем контакту
4. Кратак спој намотаја мотора
Закључак
Отпор кућишта мотора је један од важних параметара за мерење стања изолације и радног статуса мотора. За мерење отпора кућишта мотора, морамо да разумемо снагу мотора, називни напон, изолациони материјал и друге факторе, и да донесемо пресуде на основу стварне ситуације. Када се вредност отпора кућишта мотора нагло промени, могуће тачке квара треба пажљиво проверити и поправити на време како би се обезбедио нормалан рад мотора.